Tout ce que vous devez savoir sur la structure des grues marines

Comprendre la structure de la grue peut aider nos clients à formuler des exigences plus détaillées et améliorées, et nous pouvons également concevoir de meilleures grues pour vous. Veuillez lire ce qui suit.

Vue d'ensemble de la grue

La grue pliante et télescopique a une structure plus complète, ce qui est plus utile pour nous à comprendre, nous prenons donc cette grue comme exemple pour présenter la structure de la grue.

Comme le montre l'image, il s'agit de notre structure de grue marine pliante et télescopique personnalisée 1.5T12M (certifiée CCS) pour un client chilien.

Nous l'avons expédié en avril 2022 et sommes arrivés sur le site du client à la mi-juin. Le client l'a installé et l'a utilisé avec succès.

Socle de grue

En tant que pierre angulaire de la structure de la grue, le socle est une structure soudée à section circulaire. Il est utilisé pour supporter toutes les forces verticales, les forces radiales et les moments de renversement de la grue.
La bride supérieure est utilisée pour connecter le roulement d'orientation. Le socle est soudé au siège de base.

Affichage de la grue
Affichage de piédestal

Corps de tour

Comme vous le voyez, le corps de la tour est une structure soudée à section en caisson. Il a des caractéristiques de haute résistance, facile à fabriquer, etc. La bride inférieure est utilisée pour se connecter au roulement d'orientation.

Le cadre en A du support supérieur est utilisé pour se connecter à la flèche et le support à l'avant est utilisé pour connecter le vérin de relevage. Nous équipons le côté de la tour d'une plate-forme d'exploitation.

Flèche de grue

Il s'agit d'une conception très populaire auprès des armateurs, et la structure de la grue articulée et télescopique peut économiser efficacement de l'espace à bord.

Cette grue 1.5t@12M, la longueur maximale de la flèche est de 12m avec une longueur minimale de 5.29m.

Un bloc de poulie est situé à la tête de la flèche et à la flèche principale, la flèche est reliée au corps de la tour par un arbre de flèche.

Nous avons monté le treuil de levage sur la flèche principale pour une utilisation en toute sécurité.

Structure de flèche télescopique
Structure de flèche télescopique

Treuil de levage

Treuil de levage
Treuil de levage

Le treuil de levage est monté sur la flèche principale, équipé d'un moteur hydraulique, d'un réducteur, d'un frein, d'un support de roulement, d'un tambour et d'un châssis, etc.

Le frein est normalement fermé lorsqu'il n'est pas en état de marche. Les plaques de friction sont en position par la force du ressort.

Lorsqu'il est en état de fonctionnement, la pression d'huile comprime les ressorts et les plaques de friction se desserrent pour déverrouiller l'état en position. Tout cela signifie qu'il dispose d'un système de freinage mécanique fiable.

Il dispose d'un freinage mécanique fiable et de nombreuses caractéristiques exceptionnelles de stabilité à basse vitesse, d'efficacité de transmission élevée et de bruit réduit car la perte de frottement est réduite dans la structure et les performances d'étanchéité sont également améliorées.

Le réducteur est monté à l'intérieur du tambour et le support de palier est monté à l'extrémité du tambour.
Un roulement à alignement automatique est monté à l'intérieur du support de roulement pour empêcher le tambour de se déplacer axialement.

Le moteur hydraulique du treuil est entraîné par la pression d'huile pour soulever et abaisser le crochet de levage.

Le châssis qui supportait le tambour et le réducteur, et est relié au treuil de levage par des boulons.

L'extrémité du câble métallique est fixée sur le tambour par une plaque de serrage. Nous devons remplir l'huile hydraulique dans le système hydraulique avant de l'utiliser pour éviter tout type de dommage.

Roulement pivotant

Le roulement d'orientation convient à de nombreux types de charges, telles que la force axiale, la force radiale et les moments de renversement simultanément.

Le roulement d'orientation convient aux charges susmentionnées dans les directions gauche et droite de manière fluide et fiable.

Le type de roulement d'orientation pour cette grue est le type 013.40.1120

La piste de roulement du roulement d'orientation est en acier 42CrMo et la dureté de la piste est supérieure à HRC50. Et il y a une isolation en nylon entre les rouleaux qui diminue la friction.

Nous plaçons des anneaux anti-poussière entre les rails intérieur et extérieur pour empêcher la poussière de pénétrer dans le rail à rouleaux.

Le rail intérieur du roulement d'orientation est fixé sur le socle et le rail extérieur est fixé sous le corps de la tour. Chaque boulon de connexion a un taux de performance de grade 10.9.

Roulement pivotant
Roulement pivotant

Mécanisme d'orientation

Entraînement de rotation
Entraînement de rotation

Le mécanisme d'orientation est monté sur le corps de la tour. Il est utilisé pour contrôler la vitesse de rotation de la grue.

Il se compose d'un moteur hydraulique avec réducteurs planétaires, freins, pignons de transmission, etc.

Le pignon s'engage avec l'engrenage intérieur du roulement d'orientation pour entraîner la grue à tourner à 360° (rotation complète).

Vérins de relevage

Installé pendant la phase de construction de la grue. Les vérins de relevage sont à double effet avec un seul piston. Un traitement au chrome et un polissage sont effectués pour la surface de la tige de piston et il a une grande solidité pour empêcher la surface de rouiller.

Le type de vérin relevable est HSGL-300/160-945-1465, le piston a un diamètre de 300 mm et la tige de piston a un diamètre de 160 mm. La course du cylindre est de 945 mm et la pression nominale est de 25 MPa.

Le vérin de relevage de type deux est HSGL-280/160-943-1583, le piston a un diamètre de 280 mm et la tige de piston a un diamètre de 160 mm. La course du cylindre est de 943 mm et la pression nominale est de 25 MPa.

Parallèlement à la pression d'huile, les tiges de piston vont et viennent et contrôlent les mouvements de la flèche vers le haut et vers le bas.

Vérins de relevage
Vérins de relevage

Vérins télescopiques

Les vérins hydrauliques télescopiques ont une tige de piston à double effet et le vérin est en tube d'acier sans soudure.

Un traitement au chromate et un polissage sont effectués pour la surface de la tige de piston et il a une grande solidité pour empêcher la surface de rouiller.

Parallèlement à la pression d'huile, les tiges de piston vont et viennent et contrôlent les mouvements de rétraction et d'extension des pièces de la flèche.

Câble

Un type de câble métallique anti-rotation galvanisé est utilisé Vérotop 35K7 WA 1960-18mm-RHLL(Gal) pour le levage, il a un diamètre de Φ18mm et une charge de rupture de 296.2 kN.

Crochet

Le type d'hameçon est fabriqué selon la norme d'hameçon marin CB/T3758-1995. Le crochet a une charge de travail sûre de 5 t.

Plateforme

Nous avons monté la plate-forme sur un côté du corps de la tour. L'opérateur peut clairement voir le mouvement du crochet et les conditions environnantes.

Le système d'exploitation est composé de cinq poignées de commande et d'une télécommande, qui est utilisée pour contrôler respectivement le levage, le relevage un, le relevage deux, les pièces rotatives et télescopiques.
Il y a un manomètre pour indiquer la pression de travail.

Unité de pompe à huile

L'unité de pompe à huile se compose d'un moteur électrique marin, d'une pompe, d'un accouplement, etc. Le moteur a une classe de protection IP56 et une classe d'isolation de grade F.

L'accouplement peut compenser les erreurs axiales entre la pompe et le moteur électrique pour éviter que la pompe ne soit endommagée.

Les tuyaux d'aspiration d'huile doivent être maintenus scellés pour éviter le bruit.

L'unité de pompe à huile est installée derrière la grue pour fournir de l'huile hydraulique au système hydraulique de la grue.

La jauge à levier d'huile, la prise d'air et le filtre de retour sont montés sur le réservoir d'huile.

Unité de pompe
Unité de pompe

Résumé

Honnêtement, la structure de la grue peut être un peu compliquée, obtenant un résultat satisfaisant grue marine nécessite souvent un long processus de communication.

Selon notre expérience de projet, certains clients ne nous fournissent pas d'informations détaillées, ce qui réduit l'efficacité.

C'est la principale raison pour laquelle OUCO insiste pour vous apporter des connaissances liées à la grue.

Vous avez des indices ou des idées ? Nous contacter maintenant pour commander une grue marine pleinement satisfaite !

 

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