Dépannage du limiteur de couple de grue et de la station de pompage d'urgence

Aujourd'hui OUCO vous apporte deux solutions aux pannes courantes de grues marines.

Que dois-je faire lorsque la charge affichée sur le limiteur de couple de la grue est inexacte ou nulle ?

  1.  Si la charge continue d'afficher zéro, le câblage électrique peut être erroné. N'effectuez pas de test de charge et Inspection de la société de classification, dans ce cas pour éviter d'endommager la grue.
  2.  S'il affiche parfois zéro, il est possible que le contact de câblage soit mauvais ou que le capteur de poids soit endommagé. Vous devez vérifier l'emplacement.

Tout d'abord, vérifiez la connexion du capteur de poids sur la tête de flèche, près de la prise aviation, si la connexion est desserrée et s'il y a un mauvais contact causé par l'humidité.

prise aviation
prise aviation

S'il n'y a pas de problème, réglez le câblage et connectez la boîte de jonction. Notez la couleur des fils correspondants.

Boîte de dérivation
Boîte de dérivation

Si le limiteur de couple de la grue présente toujours une anomalie, vous pouvez connecter directement le limiteur de couple de la grue et le capteur de poids, ce qui peut déterminer si le capteur de poids est endommagé.
Remarque : Lorsque le couplemètre n'est pas correctement débogué, le moteur du treuil passe par défaut en mode rapide et, en principe, il ne peut pas soulever de charges lourdes.

Si le client soulève de force des objets lourds en lofant, cela provoquera un glissement et endommagera le moteur.

Comment dépanner lorsque la station de pompage d'urgence ne fonctionne pas ?

Il y a une condition préalable importante : la pompe de secours est actionnée sur le boîtier de commande principal, et non dans la cabine. Une fois l'alimentation principale coupée, activez l'alimentation de secours avant de pouvoir opérer dans le boîtier de commande principal.
Vérifiez d'abord si le clapet à bille sur le côté de la pompe de secours est ouvert ou fermé. La pompe d'urgence ne peut être démarrée qu'à l'état fermé, sinon l'huile sous pression de la pompe d'urgence refluera vers le réservoir d'huile à partir du «port ls» et la pression ne pourra pas être établie.
Comme le montre la figure ci-dessous, le robinet à tournant sphérique est ouvert et la pompe de secours n'est pas utilisée.
De plus, vous pouvez vérifier si le moteur de secours est inversé.

État ouvert du robinet à tournant sphérique
État ouvert du robinet à tournant sphérique
Déconnecter le pipeline
Déconnecter le pipeline

Si nous ne pouvons pas démarrer la pompe hydraulique après la fermeture du robinet à tournant sphérique, débranchez la canalisation ici.

Démarrez la pompe de secours et observez si huile hydraulique déborde. Vous devez connecter le tube et continuer à essayer.

Sinon, nous pouvons encore démonter le réservoir de carburant pour inspection.

Démontez le réservoir d'huile, laissez un peu d'huile dans le réservoir d'huile, puis démontez la sortie d'huile de la pompe à engrenages pour tester séparément.

Vérifiez s'il y a de l'huile. S'il y a de l'air dans la sortie d'huile de la pompe à engrenages qui doit être évacuée, elle échouera également. Testez à nouveau après avoir épuisé.

Si cela ne fonctionne toujours pas, la pompe est peut-être endommagée et vous pouvez la démonter pour vérifier.

Pendant l'utilisation de la grue, les pièces mécaniques, les composants, les commandes électriques et les composants du système hydraulique s'usent et provoquent des pannes.

Les causes probables d'un même échec ne sont pas dans une correspondance biunivoque.

Par conséquent, afin d'analyser soigneusement la panne et de déterminer avec précision la cause réelle de la panne, nous devons utiliser la méthode de dépannage pour chaque composant en fonction du point de défaillance afin de restaurer les performances techniques.

 

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