Les conteneurs sont essentiels au commerce mondial et, à l'aube de 2026, la logistique des conteneurs atteint des niveaux sans précédent. En 2025, les 20 principaux ports mondiaux ont traité environ 450 millions d'EVP, le port de Shanghai enregistrant un volume record. 55.062 millions d'EVP.
Avec des millions d'unités transitant chaque mois de la mer à la terre, l'efficacité et la sécurité des opérations de manutention sont plus cruciales que jamais. Cet article constitue un guide professionnel du déchargement, spécialement conçu pour les entreprises industrielles et maritimes, les exploitants de terminaux et les travailleurs portuaires.
Alors, comment autant de conteneurs peuvent-ils être déchargés efficacement des navires vers le rivage ? Dans cet article, OUCO dévoilera les secrets des opérations de déchargement des conteneurs.
Préparation du déchargement des conteneurs
Le déchargement des conteneurs d'un navire peut être une danse complexe nécessitant de nombreuses pièces mobiles pour fonctionner ensemble en douceur. Tout d’abord, assurez-vous que le porte-conteneurs accoste à temps et entre dans un poste d’amarrage adapté au déchargement.
Deuxièmement, bien coordonner. Des facteurs tels que le nombre de grues et de travailleurs disponibles, l'état de l'équipement et même les conditions météorologiques peuvent tous avoir un impact sur la vitesse et l'efficacité du processus. Les travailleurs doivent maîtriser tous les types d’équipements de chargement et de déchargement et recevoir une bonne formation en matière de sécurité.
Le type de marchandise déchargée joue également un rôle important, les marchandises spécialisées nécessitant une manipulation et des soins spécifiques. Assurez-vous que le conteneur est bien fixé et reste stable et que la cargaison dans le conteneur ne fuira pas et ne tombera pas. S'il s'agit de produits chimiques et de marchandises dangereuses, les travailleurs doivent prendre des mesures de protection conformément aux exigences de l'OSAH.
À tout cela s'ajoutent des considérations telles que la disponibilité de camions pour transporter la cargaison, les horaires ferroviaires pour le transport ultérieur et même la disposition du quai lui-même.
En fin de compte, une opération de déchargement réussie repose sur un effort bien coordonné qui prend en compte tous ces éléments.
Combien de temps faut-il pour décharger un conteneur maritime ?
Dans un terminal à conteneurs bien équipé, doté de nombreuses grues et d'ouvriers, le déchargement d'un conteneur d'un navire peut prendre seulement quelques dizaines de secondes. Par exemple, pour un navire transportant environ 10,000 2 conteneurs, l’ensemble du processus de déchargement prend généralement 3 à XNUMX jours.
Dans les terminaux plus petits ou plus compacts, le déchargement d'un conteneur de fret l'utilisation de chariots élévateurs et de palettes peut prendre moins de cinq minutes.
Pour les marchandises contenues dans des conteneurs, le temps de déchargement varie en fonction taille du conteneur. Il faut environ 1 à 1.5 heures pour décharger un conteneur de 20 pieds, et environ 1.5 à 2.5 heures pour un conteneur de 40 pieds.
Cependant, le temps de déchargement peut augmenter pour les conteneurs non standard, qui se présentent sous différentes formes, tailles et conceptions spéciales, nécessitant plus de temps et d'efforts pour leur manipulation.
Équipements et outils de déchargement de conteneurs
Tout d’abord, nous devons savoir quels sont les équipements courants de déchargement de conteneurs :
Grues de navire à terre
Les grues navire-terre (STS) sont des équipements essentiels dans les terminaux, conçues pour assurer le chargement et le déchargement précis des conteneurs des navires à quai. Dotées de longs bras qui s'étendent au-dessus du navire, ces grues peuvent atteindre n'importe quel endroit du pont.
Principalement utilisées pour la manutention des conteneurs conformes aux normes ISO et des conteneurs lourds, les grues STS remplacent les crochets traditionnels par des accessoires spécialisés appelés écarteurs. Ces spreaders peuvent être abaissés sur un conteneur, se verrouillant dans ses points à l'aide d'un mécanisme de verrouillage tournant, garantissant ainsi une prise en charge sécurisée d'un conteneur portuaire.
Les grues STS jouent un rôle crucial dans l'industrie maritime moderne, permettant un chargement et un déchargement efficaces des porte-conteneurs. Ils améliorent considérablement la capacité de débit de marchandises des ports, les rendant indispensables pour des opérations rapides et efficaces.
Grue à portique à conteneurs
Un portique à conteneurs est un gros équipement principalement utilisé pour la manutention des marchandises dans les ports et les terminaux à conteneurs. Il est conçu pour charger et décharger efficacement des porte-conteneurs et transférer des conteneurs de différentes tailles entre différents modes de transport, tels que les camions et les trains.
Il existe deux principaux types de portiques à conteneurs : les portiques sur pneus (RTG) et les portiques sur rails (RMG). Les RTG offrent un mouvement flexible sur des roues en caoutchouc, tandis que les RMG fonctionnent sur des rails fixes, offrant une plus grande stabilité.
Ces grues sont équipées de systèmes hydrauliques et électriques, leur permettant d'empiler des conteneurs jusqu'à sept hauteurs pour maximiser l'espace de stockage. Ils sont exploités par du personnel qualifié depuis un cockpit situé au sommet de la grue.
Chariot élévateur à conteneurs
Saviez-vous que les chariots élévateurs peuvent également ramasser des conteneurs ? Un chariot élévateur à conteneurs est un véhicule de manutention industrielle conçu pour soulever, transporter et empiler des conteneurs d'expédition, généralement utilisés dans les quais, les parcs à conteneurs et les entrepôts.
Equipé de fourches télescopiques qui glissent sous les conteneurs, il est idéal pour le transport sur de courtes distances et pour empiler les conteneurs sur une seule hauteur. Les chariots élévateurs à conteneurs peuvent manipuler les conteneurs sans avoir besoin d'une grue, ce qui les rend adaptés aux zones de déchargement étroites et garantissent des opérations efficaces et sûres.
Reach Stacker
Un reach stacker est un véhicule polyvalent utilisé pour la manutention de conteneurs de fret intermodaux dans de petits terminaux ou des ports de taille moyenne. Equipé d'une flèche télescopique, il permet de transporter rapidement des conteneurs et de les empiler sur différentes rangées. De plus, il peut déplacer de gros composants de machines et d’autres objets lourds.
Les Reach Stackers offrent une capacité d'empilage et de stockage plus élevée que les chariots élévateurs, leur permettant de soulever jusqu'à une hauteur de 3 à 4 conteneurs et de les empiler rapidement, économisant ainsi de l'espace dans les zones de stockage.
Ils peuvent gérer efficacement les conteneurs de 20 et 40 pieds chargés et vides, ce qui les rend essentiels dans les ports, les terminaux et les entrepôts pour maximiser l'espace de stockage et la flexibilité opérationnelle.
Épandeurs de conteneurs
Un épandeur de conteneurs est un équipement de manutention spécialisé utilisé pour soulever des conteneurs. Il fonctionne en se connectant aux quatre coins moulés d'un conteneur en soulevant des machines et des équipements. Les épandeurs de conteneurs peuvent gérer toutes les tailles et tous les types de conteneurs, en fonction principalement de la taille de l'épandeur.
Chez OUCO, nous concevons et fabriquons une large gamme de produits hautes performances épandeurs de conteneurs. Ils peuvent être fixés sur des crochets de grue, installés sur des chariots cavaliers ou attachés à des chariots élévateurs. Nos produits populaires comprennent des épandeurs de conteneurs entièrement électriques, des écarteurs télescopiques pour conteneurs de 20 pieds et 40 pieds et des écarteurs spéciaux capables de soulever deux conteneurs simultanément.
Straddle Carriers
Un chariot cavalier, également connu sous le nom de camion cavalier, est un véhicule de transport de marchandises conçu pour transporter des charges en les « chevauchant », éliminant ainsi le besoin de grues ou de chariots élévateurs.
Cet équipement est très maniable et polyvalent, capable de manipuler, empiler, recharger et traiter des conteneurs directement à l'aide d'un système de levage hydraulique équipé d'un écarteur de conteneurs.
Les chariots cavaliers offrent une maniabilité supérieure et un rayon de braquage plus serré, leur permettant d'opérer dans n'importe quelle partie d'un parc à conteneurs. Ils peuvent soulever de lourdes charges et empiler des conteneurs jusqu'à quatre hauteurs, ce qui les rend idéaux pour déplacer des conteneurs entre différents modes de transport au sein de terminaux très fréquentés.
Roulettes pour conteneurs
Si vous devez fréquemment déplacer un conteneur après le déchargement, roulettes pour conteneurs sont la solution idéale, transformant votre conteneur en espace de travail portable ou en entrepôt mobile.
Pour installer des roulettes pivotantes au fond d'un conteneur, commencez par soulever le conteneur à l'aide d'une grue ou d'un chariot élévateur. Ensuite, fixez les roulettes aux quatre pièces moulées d'angle au fond du conteneur.
Avec les roulettes installées, votre conteneur peut se déplacer librement et pivoter jusqu'à 360°, ne nécessitant que la force humaine pour pousser.
Processus de déchargement des conteneurs au port
1. Arrivée du navire :
Lorsqu'un porte-conteneurs arrive au port, les conteneurs sont déchargés à l'aide de grues portuaires sur des camions ou des véhicules à guidage automatique (AGV). Ces véhicules transportent ensuite les conteneurs du terminal jusqu'au parc de stockage.
2. Transfert au chantier :
Divers équipements de manutention et de levage de conteneurs sont utilisés pour trier et expédier les conteneurs dans le chantier. Les conteneurs sont temporairement stockés dans des zones désignées, où ils attendent d'être rechargés. Vous trouverez le processus très intéressant, tout comme jouer au jeu de Tetris.
3. Livraison à domicile :
La prochaine étape est simple. Les conteneurs sont chargés sur des barges, des camions ou des trains pour être livrés aux clients ou à d'autres endroits désignés.
Comment décharger un conteneur maritime en toute sécurité sur votre site ?
Les équipements portuaires mentionnés ci-dessus traitent des milliers de conteneurs par jour. Mais vous, sur votre site, vous n'aurez probablement qu'un seul conteneur à gérer.
Voici une méthode simple et sûre qui ne nécessite que du matériel de base. Que vous receviez un conteneur de 20 ou 40 pieds sur votre site, la procédure de déchargement est identique.
Liste de vérification avant déchargement
Enfilez l'équipement de sécurité de base avant de vous approcher des portes du conteneur. Des chaussures de sécurité à embout d'acier vous protégeront les pieds en cas de glissement d'un objet lourd, des gants de travail vous protégeront les mains des arêtes métalliques tranchantes et des échardes, et un gilet haute visibilité vous permettra d'être vu si des camions circulent sur le site. Préparez une pince coupante pour couper le scellé d'expédition. Ayez à portée de main un pied-de-biche, un diable, un transpalette et un balai.
Étape 1 : Positionner et fixer le conteneur
Les conteneurs sont extrêmement lourds, il est donc primordial de bien les positionner avant toute autre chose.
Garez le camion ou déposez le conteneur sur une surface solide en béton ou en gravier bien compacté. Un sol meuble peut entraîner l'affaissement ou le basculement du conteneur une fois que vous commencerez à déplacer sa charge.
Laissez au moins trois mètres d'espace libre juste devant les portes afin d'avoir suffisamment de place pour les ouvrir en grand et reculer avec votre équipement.
Si le conteneur reste sur le châssis du camion pendant le déchargement, assurez-vous que le conducteur serre le frein de stationnement, coupe le moteur et place fermement des cales de roue derrière les pneus.
Étape 2 : Inspecter avant d’ouvrir
Un rapide coup d'œil à l'extérieur permet d'éviter les accidents soudains lorsque vous ouvrez les portes.
Faites le tour du véhicule pour vérifier s'il y a des bosses ou des perforations récentes. Comparez le numéro du scellé avec celui de vos documents et coupez-le à l'aide de votre pince coupante.
Examinez attentivement les portes avant et les parois latérales afin de déceler tout gonflement, même léger. Un gonflement indique que le chargement a bougé pendant le transport et risque de tomber dès que vous déverrouillerez les loquets.
Étape 3 : Ouvrez les portes en toute sécurité et aérez
L'ouverture des portes requiert de la prudence car des objets non fixés à l'intérieur peuvent se projeter vers l'extérieur sans prévenir.
Tenez-vous sur le côté plutôt que juste devant la ligne de porte lorsque vous soulevez les barres de verrouillage.
Déverrouillez une porte à la fois, ouvrez-la complètement et attachez-la ou verrouillez-la pour qu'une brise ne puisse pas la claquer contre vous.
Reculez et laissez l'air frais circuler pendant quelques minutes pour évacuer les fumées ou la chaleur emprisonnée avant que quiconque n'entre.
Regardez à l'intérieur depuis la porte pour vérifier l'aspect du chargement et assurez-vous que rien ne soit mal fixé ou prêt à basculer.
Étape 4 : Décharger systématiquement
Déchargez toujours le chargement de haut en bas et d'avant en arrière, en descendant d'abord les objets lourds.
Si le conteneur est surélevé sur le châssis d'un camion, installez d'abord une rampe d'accès robuste. Avancez votre transpalette ou votre chariot élévateur directement à l'intérieur, soulevez la palette du sol et reculez jusqu'à votre zone de stockage.
Déposez les objets non fixés couche par couche, en commençant par le haut. Si vous tirez sur des cartons par le bas, les couches supérieures risquent de vous tomber dessus. Soulevez en vous aidant de vos jambes, gardez le dos droit et utilisez un diable plutôt que de porter des charges lourdes à la main.
Jetez immédiatement les sangles coupées, les blocs de bois et les déchets d'emballage hors du chemin piétonnier afin que personne ne trébuche dessus.
Étape 5 : Vérifications finales, nettoyage et fermeture
Bien emballer les déchets permet de garder votre espace de travail propre et d'éviter des frais supplémentaires en cas de location du conteneur.
Balayez toute la surface du sol pour enlever la poussière, les clous qui traînent et les restes d'emballage.
Si vous devez restituer le conteneur, prenez rapidement quelques photos du sol et des coins, propres et vides. Cela vous fournira une preuve irréfutable que vous l'avez rendu intact et en bon état.
Refermez les deux portes, verrouillez les barres et fixez un cadenas robuste si vous prévoyez de conserver l'unité sur votre site pour l'entreposage.
Conteneur à chargement au sol vs conteneur palettisé
Conteneur à chargement au sol :
Le chargement au sol est une méthode d'emballage où les marchandises sont empilées directement sur le plancher du conteneur, du bas vers le haut, sans palettes. Ce procédé exige une planification manuelle précise : les opérateurs doivent d'abord calculer la répartition du poids et préparer une couche de protection. Ils chargent ensuite manuellement les articles un par un, en les empilant de manière compacte de l'arrière vers l'avant et en plaçant les plus lourds au fond afin d'optimiser l'espace disponible.
Conteneur palettisé :
Cette méthode consiste à fixer les marchandises sur des palettes standard à l'aide de feuillards métalliques ou de film étirable avant de les charger dans le conteneur en unités compactes. Le processus privilégie l'efficacité mécanique : les opérateurs utilisent des chariots élévateurs ou d'autres engins de manutention pour déplacer rapidement les palettes préparées dans le conteneur. Les palettes assurent une stabilité structurelle essentielle et surélèvent la cargaison, la protégeant ainsi de l'humidité et réduisant considérablement les temps d'escale.
Comparaison des méthodes de chargement des conteneurs : chargement au sol vs chargement sur palettes| Dimension de comparaison | Chargement au sol | Chargement palettisé |
| Idéal Cargo | Objets volumineux, durables ou de forme irrégulière (par exemple, pneus, bûches, tuyaux). | Marchandises en boîte fragiles, uniformes ou de grande valeur (par exemple, appareils électroniques, instruments). |
| Efficacité de manipulation | Lent : Dépend d'une manutention manuelle, le déchargement est généralement 5 fois plus long. | Rapide : utilise des chariots élévateurs ou des grues ; haut niveau d’automatisation. Permet une rotation rapide des opérations portuaires. |
| Protection du fret | Risques de base : Risque accru de déplacement, de contact avec l’humidité et de dommages liés à la manutention manuelle. | Avantage supérieur : les palettes offrent un amorti structurel et une surélévation par rapport aux sols humides. |
| Impact sur le coût total | Frais de transport réduits, risques accrus : permet d’économiser sur les matériaux, mais ralentit le déchargement. | Frais de transport plus élevés, main-d'œuvre réduite : coûts des matériaux plus élevés, mais réduction drastique des coûts de main-d'œuvre et d'assurance des marchandises. |
| Idéal pour | Maximiser le volume sur les liaisons long-courriers avec des coûts de main-d'œuvre faibles à destination. | Des normes mondiales de fret où la sécurité et la rapidité sont les priorités absolues. |
Comment décharger un conteneur maritime d’un camion ?
Après avoir quitté le port, les conteneurs sont généralement transportés par camion vers différents entrepôts. Les étapes suivantes décrivent comment décharger correctement un conteneur d'un camion :
1. Déverrouillage du conteneur :
Faites pivoter le verrou tournant du support de transfert pour le déverrouiller de la pièce d'angle du conteneur.
2. Utilisation d'un chariot élévateur :
Insérez les fourches du chariot élévateur dans les trous au fond du conteneur. Soulevez le conteneur verticalement jusqu'à une position au moins 100 mm au-dessus du support de transfert.
3. Sortie en voiture :
Le camion s'éloigne, permettant au chariot élévateur d'abaisser le conteneur soit directement au point de déchargement, soit vers une zone de placement désignée.
Remorques à conteneurs et plateaux basculants
L’utilisation de grues ou de reach stackers pour les transferts de conteneurs peut s’avérer coûteuse. OUCO recommande d'utiliser des remorques à conteneurs et des plateaux inclinables à cet effet après avoir retiré le conteneur du camion avec une grue ou d'autres moyens.
Les remorques à conteneurs s'abaissent mécaniquement selon un angle et, lorsque le camion avance, le conteneur glisse doucement comme une boîte sur une pente douce. Enfin, le conteneur atterrit en toute sécurité sur le plateau basculant en attente.
Le personnel de la zone de déchargement peut gérer le conteneur directement pendant le déchargement grâce à ces remorques.
Bien que cette méthode puisse avoir une vitesse de déchargement plus lente, elle réduit la fréquence d'utilisation de la grue et les coûts d'exploitation, ce qui en fait une option pratique pour décharger des charges plus petites.
Quel est le poids d'un conteneur maritime vide ?
Connaître le poids mort et la capacité de charge du conteneur est crucial pour choisir le bon équipement lors du chargement et du déchargement. Dans l’industrie du transport maritime, nous utilisons le terme « poids tare » pour décrire le poids réel d’un conteneur d’expédition vide.
Un conteneur maritime vide de 40 pieds pèse entre 8,200 9,260 et 3,750 4,200 livres (environ XNUMX XNUMX kg à XNUMX XNUMX kg).
Le conteneur standard vide de 20 pieds pèse entre 4,000 5,300 et 1,800 2,400 livres (environ 40 XNUMX kg à XNUMX XNUMX kg), ce qui ne représente pas simplement la moitié du poids d'un conteneur de XNUMX pieds.
Conteneurs High Cube et conteneurs spéciaux sont plus lourds, il est donc préférable de consulter le fabricant du conteneur pour connaître les poids spécifiques.
Combien de poids peut-on charger dans un conteneur ?
Nous utilisons le terme professionnel « charge utile » ou « poids net » pour décrire le poids de chargement maximum d'un conteneur, la « charge utile » étant plus courante.
La charge utile maximale d'un conteneur de 40 pieds est d'environ 30,000 63,934 kg (20 28,500 livres) et la charge utile maximale d'un conteneur de 62,832 pieds est d'environ XNUMX XNUMX kg (XNUMX XNUMX livres).
Comme vous pouvez le constater, la capacité de chargement d'un conteneur de 40 pieds n'est pas significativement supérieure à celle d'un conteneur de 20 pieds, sauf que l'espace interne d'un conteneur de 40 pieds est plus grand.
Conclusion
Le déchargement d'un conteneur ne se limite pas à la tâche elle-même ; il s'agit de coordonner chaque aspect, du personnel au matériel, afin d'assurer une efficacité optimale. Chaque retard se traduit par un manque à gagner, et les frais de surestaries inutiles, qui atteignent souvent 300 $ par jour, peuvent rapidement amputer vos marges. Protéger l'intégrité de la cargaison n'est pas seulement un objectif, c'est un engagement envers vos clients.
OUCO est fière d'être un partenaire de confiance pour les entreprises maritimes et logistiques du monde entier. Nous proposons une gamme complète d'équipements professionnels de manutention de conteneurs, incluant des solutions sur mesure pour les ports et les entrepôts industriels. En privilégiant la sécurité et la durabilité, nous garantissons le bon déroulement de vos opérations en toutes circonstances.
Contactez dès aujourd'hui l'équipe OUCO et laissez-nous vous aider à optimiser l'efficacité de la manutention de vos conteneurs !
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