Quel que soit le type de navire, une opération de cale sèche est nécessaire toutes les quelques années. Il s’agit généralement d’un processus compliqué, mais nécessaire. Il permet au navire d'être remis à neuf, soigneusement entretenu et modernisé.
Si vous avez déjà été curieux de connaître les cales sèches et leur importance, vous êtes au bon endroit. Dans cet article, nous fournirons une description complète des cales sèches, de leurs fonctions et des processus associés. Continuez à lire pour en savoir plus.
Qu'est-ce qu'une cale sèche ?
Les cales sèches sont apparues en 200 avant JC et étaient utilisées par les Grecs et les Romains pour construire et réparer des navires de guerre.
Désormais, une cale sèche est une forme spécialisée d'installation d'amarrage, généralement située dans les ports et les chantiers navals, conçue pour permettre aux navires d'être partiellement ou complètement retirés de l'eau à des fins d'entretien, de réparation et d'inspection.
Le terme peut également faire référence à un verbe. Cela signifie une action, que nous appelons la cale sèche, c'est le processus de déplacement d'un navire hors de l'eau et vers la terre.
Et il y a une différence entre une cale sèche et un quai normal. Les quais sont utilisés pour le chargement/déchargement de marchandises et le transport par eau, tandis que les cales sèches sont principalement utilisées pour la construction et la révision navales en raison de leur capacité à drainer l'eau.
A quoi sert une cale sèche ?
Une cale sèche nous permet d'évaluer et de gérer pleinement la coque et tous les équipements mécaniques sans l'entrave de l'eau de mer.
Lorsqu'un navire est en mer, nous n'avons pas accès aux parties du navire qui sont sous l'eau, comme la coque sous-marine et les zones souvent immergées. Avec la cale sèche, vous pouvez traiter la coque de votre navire de manière sûre et stable.
La cale sèche peut également être utilisée pour la construction navale – après tout, vous ne pouvez pas construire un navire directement dans l'eau – En cale sèche, nous pouvons mettre le navire à l'eau une fois qu'il a été construit.
Enfin, cela garantit que le navire reste dans un état optimal et a un cycle de vie prolongé, et constitue également une exigence réglementaire pour la certification de l'État du pavillon et de la société de classification.
Comment fonctionne une cale sèche ?
Une cale sèche est généralement un bassin rectangulaire entouré de murs gauche, droit et avant, utilisé pour retenir et travailler sur les bateaux. Il peut être rempli et vidé de l'eau par une vanne.
Pour maintenir un navire debout en cale sèche, les gestionnaires de quai disposent à l'avance des blocs de quille sur le sol et les ajustent en fonction de la taille du navire. Ils utilisent également des blocs latéraux pour soutenir le navire et l'empêcher de tomber.
Avant qu’un navire puisse entrer en cale sèche, le bassin doit être rempli d’eau. Cela se fait à l'aide de pompes ou en ouvrant un caisson/porte jusqu'à ce que l'eau à l'intérieur soit au niveau de la mer. Une fois que le niveau d’eau est sécuritaire, le navire peut entrer.
Une fois le navire en position, la porte est fermée et l'eau est évacuée afin que les travailleurs puissent entrer et commencer à travailler.
Que se passe-t-il lorsqu'un navire est en cale sèche ?
La mise en cale sèche d'un navire est un processus méticuleux et coûteux, nécessitant une coordination approfondie entre les armateurs, les chantiers navals et les entrepreneurs. Alors, que se passe-t-il exactement lorsqu’un navire entre en cale sèche ? Apprenons le processus de mise en cale sèche :
- Inspections : Des contrôles rigoureux sont effectués sur la coque et les machines, y compris les hélices et les propulseurs, pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion.
- Nettoyage : La coque subit un nettoyage méticuleux pour éliminer la croissance marine et les biofoulings, garantissant ainsi des performances optimales lors du retour à l'eau.
- Entretien : La coque est sablée pour enlever la vieille peinture et la rouille, suivie d'une repeinture pour la protéger contre la corrosion. D'autres composants peuvent également faire l'objet de procédures de maintenance.
- Réparations : tous les dommages identifiés, tels que les problèmes liés aux coffres de prise de mer, aux vannes de mer ou à d'autres structures sous-marines, sont rapidement traités et rectifiés.
- Mises à niveau : Les opportunités d'amélioration sont saisies, avec l'installation de nouveaux équipements ou la modification des systèmes existants pour améliorer l'efficacité opérationnelle.
- Rénovations supplémentaires : les terrasses, l'éclairage, les revêtements de sol et les boiseries peuvent faire l'objet de rénovations, tandis que des améliorations des appareils électroménagers, des systèmes de divertissement et d'autres équipements sont également envisagées.
Il est important de souligner que toutes les réparations et révisions sont soumises à un examen minutieux par les experts de la société de classification afin de garantir le respect des éléments de classe prévus.
Pendant la cale sèche, tout le personnel non essentiel, y compris les passagers, quitte le navire. Les membres d'équipage qui restent à bord reçoivent un salaire de base et participent à des tâches telles que la restauration, le nettoyage et la sécurité, garantissant ainsi le bon déroulement des opérations.
À quelle fréquence les navires sont-ils mis en cale sèche ?
La fréquence de mise en cale sèche des navires dépend de divers facteurs, principalement de l'âge et du type du navire. Voici un aperçu des intervalles typiques de mise en cale sèche :
- Navires de charge : Généralement, les cargos sont mis en cale sèche tous les cinq ans. Cependant, les navires plus anciens peuvent nécessiter une mise en cale sèche tous les trois ans pour garantir le maintien de leur navigabilité.
- Navires à passagers : selon SOLAS1974 Selon la réglementation, les navires à passagers doivent être mis en cale sèche au moins deux fois tous les cinq ans, à un intervalle maximum de 36 mois et, de manière optimale, environ tous les 2.5 ans.
La durée du séjour d'un navire en cale sèche s'étend généralement sur environ deux semaines, bien que ce délai dépende des besoins spécifiques du navire. Par exemple, le plus grand bateau de croisière du monde. »Oasis des mers», a pris 63 jours pour être mis à jour et amplifié, avec plus de 2,700 XNUMX entrepreneurs travaillant simultanément dans la cale sèche de Cadix, en Espagne. Dans les cas où des réparations importantes sont nécessaires, les périodes de mise en cale sèche peuvent s'étendre sur plusieurs mois.
Les armateurs sont conscients des implications financières de la cale sèche, car l’amarrage d’un navire le rend non rentable pendant la période de maintenance. Les armateurs préfèrent donc minimiser à la fois la fréquence et la durée des opérations de mise en cale sèche.
Pour répondre à ces préoccupations, presque toutes les grandes sociétés de classification proposent une alternative connue sous le nom de système « Extended Dry-Docking » (EDD). Dans le cadre de ce programme, les navires peuvent passer en cale sèche tous les 7.5 ans en effectuant des enquêtes sous-marines par l'intermédiaire d'entreprises de plongée agréées. Cependant, il est important de noter que le programme EDD ne s'applique pas aux navires à passagers, ce qui impose des normes de sécurité strictes pour les navires transportant des passagers.
Types de cales sèches
Les cales sèches sont disponibles dans diverses configurations pour répondre à différents types de navires et aux exigences spécifiques en matière de cale sèche. Voici les types courants :
- Cale sèche funéraire:
Les cales sèches graveles sont des structures en béton solides et rectangulaires situées à proximité des eaux côtières. Ils permettent aux navires d'être déplacés vers la terre ferme pour entretien ou réparation. Ce type est populaire pour accueillir des navires plus grands et plus rentable pour les besoins d'amarrage de navires de taille similaire. Bien qu'il permette un accès rapide aux éléments requis et économise de la main d'œuvre, les processus de remplissage et de vidange de l'eau sont lents et les procédures d'amarrage/désamarrage sont relativement lentes.
- Quai flottant:
En forme de « U », les quais flottants offrent une flexibilité pour divers scénarios, y compris les réparations d'urgence en eaux libres. Ils s'adressent aux navires endommagés incapables d'atteindre les quais côtiers et peuvent gérer des navires de petite et moyenne taille pour l'entretien de routine. Construits avec une charpente en acier et des réservoirs de ballast, les quais flottants peuvent être propulsés vers des lieux de récupération. Les avantages incluent la mobilité, la rentabilité et l'assiette réglable pour correspondre à l'assiette du navire.
Cependant, ils nécessitent un équipement d’amarrage supplémentaire et sont confrontés à des défis opérationnels lors des marées ou par temps venteux. L'entretien est également plus élevé en raison de l'exposition à l'eau de mer.
- Slipway:
Les cales de halage sont des rampes ou des pistes inclinées facilitant le lancement et la récupération de petits navires ou navires sur terre pour l'entretien, la réparation ou le stockage. Ils offrent une alternative moins coûteuse à la cale sèche traditionnelle pour l’entretien des navires. Le processus implique de dégager les cales de halage, de déployer des airbags ou des palettes de roues et d'utiliser des grues, des chariots élévateurs ou des treuils de glissement pour sortir le navire de l'eau. Une fois les réparations terminées, les navires peuvent être rapidement désamarrés.
- Synchrolift:
Syncrolift représente une solution de cale sèche moderne qui sert à la fois de cale sèche et de plateforme de mise à l'eau. Il comporte une plate-forme équipée de treuils et de chaînes d'ancre pouvant être levées et abaissées verticalement. Lorsqu'un navire accède à la plate-forme, il est sécurisé par divers éléments de support et la plate-forme est soulevée hors de l'eau jusqu'au niveau du quai. Ce processus garantit la sécurité et l’efficacité des opérations en cale sèche.
- Ascenseur à bateau:
Les ascenseurs à bateaux sont des équipements spécialisés conçus pour élever les bateaux hors de l'eau, les maintenant ainsi suspendus au-dessus de la surface. Couramment utilisés par les marinas ou les particuliers, ils conviennent aux petits bateaux et yachts. Les ascenseurs à bateaux préviennent la corrosion, prolongent la durée de vie et facilitent le nettoyage et l’entretien. Les ascenseurs à bateaux mobiles offrent une flexibilité grâce à des fonctions automotrices, permettant un transport facile des petits bateaux dans les ports.
Comment choisir une cale sèche pour votre navire ?
Le choix de la cale sèche appropriée pour votre navire est une décision cruciale qui nécessite un examen attentif pour garantir un résultat positif. Vous devez en être conscient :
- Recherchez une assistance professionnelle : engagez une entreprise de services maritimes réputée pour gérer votre projet de cale sèche. Leur expertise peut rationaliser le processus et atténuer les risques.
- Évaluez les facteurs clés : tenez compte des facteurs cruciaux tels que le budget, la réputation du chantier naval, la taille et l'état de votre navire, les types de réparation et le calendrier.
- Réservez à l'avance : Réservez un quai longtemps à l'avance, de préférence plusieurs mois à l'avance, pour garantir la disponibilité. Les chantiers navals populaires tels que CSBC Kaohsiung Shipyard, Gotaverken et Gunsan Shipyard sont des choix privilégiés, mais peuvent connaître une forte demande.
- Choisissez le bon type de quai : sélectionnez le type de quai approprié en fonction de la taille de votre navire et de vos besoins spécifiques. Les cales sèches graveuses conviennent aux grands navires, tandis que les ascenseurs mobiles à bateaux sont idéaux pour les petits bateaux ou yachts. Les cales sèches flottantes offrent une flexibilité pour les besoins soudains en cale sèche, tandis que les quais à terre sont préférables pour les rénovations ou les révisions majeures.
- Planifiez l'horaire : organisez soigneusement votre itinéraire de navigation et votre timing, en vous assurant que la cargaison est déchargée avant d'entrer dans le quai et qu'elle n'est pas loin du quai prévu. Cela minimise le temps et les coûts d’amarrage.
Qui est responsable de la cale sèche ?
Déterminer la responsabilité dans le processus de cale sèche est crucial pour atténuer les risques et éviter des dommages inutiles au navire. Mais qui est responsable en cas d’accident : l’armateur ou le chantier naval ?
En règle générale, l'armateur et le chantier naval partagent la responsabilité des dommages survenus lors de la mise en cale sèche. Même si le capitaine assume la responsabilité de la sécurité du navire et de l'équipage en sa présence, en son absence, cette responsabilité est transférée au chantier naval.
Aujourd'hui, les chantiers navals confient souvent des tâches de maintenance spécifiques à des sous-traitants via des accords contractuels. Par exemple, la compagnie d'assurance maritime Gard a détaillé les question de la répartition des responsabilités dans une circulaire pour votre référence. Alternativement, vous pouvez choisir d'embaucher votre propre entrepreneur pour garantir la transparence et la responsabilité tout au long du processus.
Le fait de ne pas établir de délimitations claires des responsabilités dans le contrat peut entraîner des complications importantes. En tant qu'armateur, il est impératif de gérer ces problèmes de manière proactive. Avant la mise en cale sèche, soumettez le plan de mise en cale sèche du navire, négociez et signez un contrat complet et définissez explicitement la responsabilité de tout dommage subi lors des travaux de réparation ou d'entretien.
Pour sauvegarder vos intérêts, précisez le montant maximum de l’indemnisation dans le contrat et parvenez à un accord mutuel avec le chantier naval et les entrepreneurs concernés. Une communication claire et une gestion méticuleuse des contrats sont essentielles pour minimiser les risques et garantir un processus de mise en cale sèche fluide.
Conclusion
Ci-dessus se trouvent les connaissances importantes sur la cale sèche que nous vous avons présentées. OUCO est l'un des principaux fabricants d'équipements marins en Chine, avec notre grues portuaires largement utilisé dans les chantiers navals et les cales sèches renommés du Moyen-Orient, de l'Europe et de la région Asie-Pacifique. Pendant les périodes de cale sèche, nous assistons nos clients en installant et en remplaçant des treuils, des grues marines et d'autres équipements pour leurs navires.
De plus, la Chine possède les coûts de cale sèche les plus bas au monde, ce qui en fait une option attrayante pour les armateurs. Si vous envisagez une mise en cale sèche en Chine, nous vous proposons de précieux conseils et un accès à une gamme d'options de chantiers navals. Comment pouvons-nous vous aider ? N'hésitez pas à nous faire part de votre demande !
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