Qu’est-ce qu’une cale sèche ? 8 choses que vous devez savoir

Quel que soit le type de navire, une opération de cale sèche est nécessaire toutes les quelques années. Il s’agit généralement d’un processus compliqué, mais nécessaire. Il permet au navire d'être remis à neuf, soigneusement entretenu et modernisé.

Si vous avez déjà été curieux de connaître les cales sèches et leur importance, vous êtes au bon endroit. Dans cet article, nous fournirons une description complète des cales sèches, de leurs fonctions et des processus associés. Continuez à lire pour en savoir plus.

Qu'est-ce qu'une cale sèche ?

Une cale sèche est un bassin ou un navire spécialisé et étroit conçu pour être inondé puis vidé, permettant à un navire de reposer sur une plateforme sèche à des fins d'inspection, d'entretien et de réparation de la coque.

Bien que souvent utilisé comme nom pour décrire cette installation portuaire, le terme « mise en cale sèche » désigne également l'opération consistant à sortir un navire de l'eau et à le mettre à terre.

Contrairement aux docks classiques destinés au chargement et au transport de marchandises, les cales sèches se distinguent par leur capacité à évacuer l'eau, ce qui en fait une infrastructure essentielle pour la construction navale et les révisions à grande échelle.

Ce chef-d'œuvre d'ingénierie trouve ses origines en 200 av. J.-C., où les premiers Les Grecs et les Romains utilisaient des principes d'amarrage similaires pour maintenir et développer leurs formidables flottes navales.

A quoi sert une cale sèche ?

Une cale sèche nous permet d'évaluer et de gérer pleinement la coque et tous les équipements mécaniques sans l'entrave de l'eau de mer.

Lorsqu'un navire est en mer, il est impossible d'accéder à ses parties immergées, comme la coque et les zones souvent submergées. Le système de drainage de la cale sèche permet de sortir le navire de l'eau, puis de nettoyer et de peindre sa coque en toute sécurité.

La cale sèche peut également être utilisée pour la construction et la modernisation de navires – après tout, on ne peut pas construire un navire directement dans l'eau. Dans les cales sèches, nous pouvons lancer le navire dans l'eau après sa construction.

Enfin, les navires doivent subir des contrôles réguliers. relevés de fond afin de garantir leur maintien en parfait état et leur conformité aux normes de sécurité et d'environnement, comme l'exigent l'Organisation maritime internationale (OMI), les États du pavillon et les sociétés de classification. À défaut, l'autorisation d'exploitation ne sera pas accordée.

Comment fonctionne une cale sèche ?

Une cale sèche est un bassin rectangulaire, fermé par des murs à gauche, à droite et à l'avant, conçu pour contenir et faciliter l'entretien des navires. Son remplissage et sa vidange se font par une vanne.

Pour maintenir un navire en position verticale en cale sèche, les responsables du quai placent au préalable des cales de quille au sol, en les ajustant en fonction de la taille du navire. Des cales latérales servent également à soutenir le navire et à l'empêcher de basculer.

Avant qu'un navire puisse entrer en cale sèche, le bassin doit d'abord être rempli d'eau. Cela se fait soit à l'aide de pompes, soit en ouvrant un caisson ou une porte jusqu'à ce que le niveau d'eau atteigne celui de la mer. Une fois que l'eau atteint un niveau sûr, le navire peut être guidé avec précaution vers la cale.

Une fois le navire en position, la porte est fermée et l'eau évacuée. Les ouvriers peuvent alors entrer et commencer leurs travaux de maintenance.

Principes de la mise en cale sèche en bref : Au fur et à mesure que l'eau s'écoule, la flottabilité du navire est remplacée par la force de soutien des blocs de quai situés sous la coque.

Que se passe-t-il lorsqu'un navire est en cale sèche ?

La mise en cale sèche d'un navire est un processus complexe et coûteux, qui exige une coordination étroite entre les armateurs, les chantiers navals et les entreprises de travaux publics. Que se passe-t-il exactement lorsqu'un navire entre en cale sèche ? Découvrons les principaux services liés à cette opération :

1. Inspections : Des contrôles rigoureux sont effectués sur la coque et les machines, y compris les hélices et les propulseurs, pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion.
2. Nettoyage : La coque subit un nettoyage méticuleux pour éliminer la croissance marine et les biofoulings, garantissant ainsi des performances optimales lors du retour à l'eau.
3. Entretien : La coque est sablée pour enlever la vieille peinture et la rouille, suivie d'une repeinture pour la protéger contre la corrosion. D'autres composants peuvent également faire l'objet de procédures de maintenance.
4. Réparations : tous les dommages identifiés, tels que les problèmes liés aux coffres de prise de mer, aux vannes de mer ou à d'autres structures sous-marines, sont rapidement traités et rectifiés.
5. Mises à niveau : Les opportunités d'amélioration sont saisies, avec l'installation de nouveaux équipements ou la modification des systèmes existants pour améliorer l'efficacité opérationnelle.
6. Rénovations et aménagements intérieurs : Le navire pourrait faire l’objet d’importantes rénovations au niveau des ponts, de l’éclairage et des revêtements de sol. Des améliorations sont également apportées aux appareils électroménagers, aux systèmes de divertissement et aux équipements destinés à l’équipage afin de garantir la compétitivité et le confort du navire.

Il est important de souligner que toutes les réparations et révisions sont soumises à un examen minutieux par les experts de la société de classification afin de garantir le respect des éléments de classe prévus.

Pendant la cale sèche, tout le personnel non essentiel, y compris les passagers, quitte le navire. Les membres d'équipage qui restent à bord reçoivent un salaire de base et participent à des tâches telles que la restauration, le nettoyage et la sécurité, garantissant ainsi le bon déroulement des opérations.

À quelle fréquence les navires sont-ils mis en cale sèche ?

La fréquence de mise en cale sèche des navires dépend de divers facteurs, principalement de l'âge et du type du navire. Voici un aperçu des intervalles typiques de mise en cale sèche :

• Navires de charge : Généralement, les cargos sont mis en cale sèche tous les cinq ans. Cependant, les navires plus anciens peuvent nécessiter une mise en cale sèche tous les trois ans pour garantir le maintien de leur navigabilité.
• Navires à passagers : selon SOLAS1974 Selon la réglementation, les navires à passagers doivent être mis en cale sèche au moins deux fois tous les cinq ans, à un intervalle maximum de 36 mois et, de manière optimale, environ tous les 2.5 ans.

La durée d'un séjour en cale sèche pour un navire est généralement d'environ deux semaines, bien que ce délai puisse varier en fonction des besoins spécifiques du navire. Par exemple, le plus grand paquebot du monde…Oasis des mers», a pris 63 jours pour être mis à jour et amplifié, avec plus de 2,700 XNUMX entrepreneurs travaillant simultanément dans la cale sèche de Cadix, en Espagne. Dans les cas où des réparations importantes sont nécessaires, les périodes de mise en cale sèche peuvent s'étendre sur plusieurs mois.

Les armateurs sont conscients des implications financières de la cale sèche, car l’amarrage d’un navire le rend non rentable pendant la période de maintenance. Les armateurs préfèrent donc minimiser à la fois la fréquence et la durée des opérations de mise en cale sèche.

Pour répondre à ces préoccupations, presque toutes les grandes sociétés de classification proposent une alternative connue sous le nom de système « Extended Dry-Docking » (EDD). Dans le cadre de ce programme, les navires peuvent passer en cale sèche tous les 7.5 ans en effectuant des enquêtes sous-marines par l'intermédiaire d'entreprises de plongée agréées. Cependant, il est important de noter que le programme EDD ne s'applique pas aux navires à passagers, ce qui impose des normes de sécurité strictes pour les navires transportant des passagers.

Types de cales sèches

Les cales sèches sont disponibles dans diverses configurations pour répondre à différents types de navires et aux exigences spécifiques en matière de cale sèche. Voici les types courants :

1. Cale sèche funéraire:

Les cales sèches graveles sont des structures en béton solides et rectangulaires situées à proximité des eaux côtières. Ils permettent aux navires d'être déplacés vers la terre ferme pour entretien ou réparation. Ce type est populaire pour accueillir des navires plus grands et plus rentable pour les besoins d'amarrage de navires de taille similaire. Bien qu'il permette un accès rapide aux éléments requis et économise de la main d'œuvre, les processus de remplissage et de vidange de l'eau sont lents et les procédures d'amarrage/désamarrage sont relativement lentes.

2. Quai flottant:

En forme de « U », les quais flottants offrent une flexibilité pour divers scénarios, y compris les réparations d'urgence en eaux libres. Ils s'adressent aux navires endommagés incapables d'atteindre les quais côtiers et peuvent gérer des navires de petite et moyenne taille pour l'entretien de routine. Construits avec une charpente en acier et des réservoirs de ballast, les quais flottants peuvent être propulsés vers des lieux de récupération. Les avantages incluent la mobilité, la rentabilité et l'assiette réglable pour correspondre à l'assiette du navire.

Cependant, ils nécessitent un équipement d’amarrage supplémentaire et sont confrontés à des défis opérationnels lors des marées ou par temps venteux. L'entretien est également plus élevé en raison de l'exposition à l'eau de mer.

3. Slipway:

Les cales de halage sont des rampes ou des pistes inclinées facilitant le lancement et la récupération de petits navires ou navires sur terre pour l'entretien, la réparation ou le stockage. Ils offrent une alternative moins coûteuse à la cale sèche traditionnelle pour l’entretien des navires. Le processus implique de dégager les cales de halage, de déployer des airbags ou des palettes de roues et d'utiliser des grues, des chariots élévateurs ou des treuils de glissement pour sortir le navire de l'eau. Une fois les réparations terminées, les navires peuvent être rapidement désamarrés.

4. Synchrolift:

Syncrolift représente une solution de cale sèche moderne qui sert à la fois de cale sèche et de plateforme de mise à l'eau. Il comporte une plate-forme équipée de treuils et de chaînes d'ancre pouvant être levées et abaissées verticalement. Lorsqu'un navire accède à la plate-forme, il est sécurisé par divers éléments de support et la plate-forme est soulevée hors de l'eau jusqu'au niveau du quai. Ce processus garantit la sécurité et l’efficacité des opérations en cale sèche.

5. Ascenseur à bateau:

Les ascenseurs à bateaux sont des équipements spécialisés conçus pour élever les bateaux hors de l'eau, les maintenant ainsi suspendus au-dessus de la surface. Couramment utilisés par les marinas ou les particuliers, ils conviennent aux petits bateaux et yachts. Les ascenseurs à bateaux préviennent la corrosion, prolongent la durée de vie et facilitent le nettoyage et l’entretien. Les ascenseurs à bateaux mobiles offrent une flexibilité grâce à des fonctions automotrices, permettant un transport facile des petits bateaux dans les ports.

Déterminer les responsabilités lors des travaux en cale sèche est essentiel pour limiter les risques et éviter les litiges coûteux. Mais en cas d'accident – ​​incendie pendant les travaux à chaud ou dommages lors de la mise à sec – qui est tenu responsable : l'armateur ou le chantier naval ?

Une responsabilité partagée et évolutive

En règle générale, l'armateur et le chantier naval partagent la responsabilité, mais les limites de cette responsabilité peuvent être complexes. Si le capitaine reste responsable de la sécurité du navire et de son équipage à bord, la responsabilité légale de la coque et de l'amarrage en toute sécurité est souvent transférée au chantier naval une fois le navire placé sous sa responsabilité. Cependant, comme l'a souligné le Les experts en assurance maritime de Gard, de nombreux contrats de chantier naval (tels que les contrats standard SAJ ou BIMCO REPAIRCON) contiennent des clauses de « réciprocité » ou de « limitation de responsabilité » qui peuvent fortement favoriser le chantier.

La complexité de la sous-traitance

Les chantiers navals modernes font de plus en plus appel à des sous-traitants pour des tâches spécialisées telles que la révision des moteurs ou l'application de revêtements. Gard met en lumière un piège courant : un chantier naval peut tenter de se dégager de toute responsabilité en cas de négligence de ses sous-traitants. En tant qu'armateur, vous devez vous assurer que le contrat stipule clairement que le chantier naval demeure responsable de toutes les personnes qu'il fait monter à bord du navire. Vous pouvez également faire appel à vos propres prestataires indépendants, ce qui offre une meilleure transparence, mais vous oblige à gérer directement leurs assurances et leur responsabilité civile.

Gestion proactive des risques

L’absence de définition claire des responsabilités peut entraîner de longues batailles juridiques. Pour protéger vos intérêts, suivez ces étapes essentielles :

1. Plan d'amarrage détaillé : Veuillez soumettre le plan d'amarrage et les données de stabilité du navire bien à l'avance afin de garantir que le chantier naval soit préparé aux besoins structurels spécifiques de votre navire.
2. Négocier les limites de responsabilité : N’acceptez pas sans réfléchir les conditions générales du chantier naval. Négociez le montant maximal de l’indemnisation (plafond de responsabilité) afin qu’il soit proportionnel au risque potentiel et à la valeur de votre navire.
3. Adressez-vous à la question de la « négligence grave » : S'assurer que toute limitation de responsabilité du chantier naval est levée en cas de négligence grave ou de faute intentionnelle.
4. Vérification d'assurance : Vérifiez que le chantier naval possède une assurance responsabilité civile des réparateurs navals (SRL) adéquate et que vos propres assureurs P&I et H&M sont informés de l'étendue des travaux en cale sèche.

Une communication claire et une gestion contractuelle méticuleuse — définies bien avant que la première goutte d'eau ne soit évacuée — sont les seuls moyens de minimiser les risques et de garantir un processus de mise en cale sèche sans heurts et sans litiges.

Conclusion

Ci-dessus se trouvent les connaissances importantes sur la cale sèche que nous vous avons présentées. OUCO est l'un des principaux fabricants d'équipements marins en Chine, avec notre grues portuaires largement utilisé dans les chantiers navals et les cales sèches renommés du Moyen-Orient, de l'Europe et de la région Asie-Pacifique. Pendant les périodes de cale sèche, nous assistons nos clients en installant et en remplaçant des treuils, des grues marines et d'autres équipements pour leurs navires.

De plus, la Chine possède les coûts de cale sèche les plus bas au monde, ce qui en fait une option attrayante pour les armateurs. Si vous envisagez une mise en cale sèche en Chine, nous vous proposons de précieux conseils et un accès à une gamme d'options de chantiers navals. Comment pouvons-nous vous aider ? N'hésitez pas à nous faire part de votre demande !

Recommander la lecture:

Compensation du soulèvement : explication, principes et applications

Qu’est-ce que le dragage ? Tout ce que tu as besoin de savoir

Opérations de grue dans 8 conditions météorologiques extrêmes : conseils et astuces de sécurité